根據中國工程機械協(xié)會(huì )叉車(chē)分會(huì )2020年前11月的數據統計及12月的銷(xiāo)售情況預測：2020年中國叉車(chē)總銷(xiāo)量有望超過(guò)75萬(wàn)臺，沖向80萬(wàn)臺，電動(dòng)叉車(chē)也將有可能首次成為市場(chǎng)主導，占比將首次超過(guò)50%。

2020年度前11個(gè)月叉車(chē)總銷(xiāo)量已達到了725619臺，與去年同期的556726臺相比上升了30.34%，無(wú)論是總銷(xiāo)量或是上升速度都刷新歷史新高。2020年的前11個(gè)月中，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)總銷(xiāo)量67,873臺，電動(dòng)乘駕式倉儲叉車(chē)9,912臺，電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)總銷(xiāo)量286,890臺，內燃平衡重式叉車(chē)360,944臺；出口數量162,942臺。其中電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)上升最快，與去年同期相比上升了42.05%，其次是內燃平衡重式叉車(chē)，上升了24.93%。中國叉車(chē)行業(yè)在2020年度再次實(shí)現了穩定增長(cháng)，中國繼續成為全球最大的叉車(chē)制造和消費大國。

從今年前11個(gè)月的數據中可以看到，電動(dòng)叉車(chē)已成為主導，目前占比首次超過(guò)一半而達到50.26%，其主要原因是：隨著(zhù)國家對環(huán)境保護越來(lái)越重視，叉車(chē)結構調整也將持續演繹中，尤其是以電商和快遞物流驅動(dòng)下倉儲物流需求驅動(dòng)，電動(dòng)叉車(chē)順勢成長(cháng)；電動(dòng)叉車(chē)的核心部件在技術(shù)方面的進(jìn)步，也是電動(dòng)叉車(chē)上升的原因之一。另外，增量最為顯著(zhù)的是電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)，其主要原因是由于人力成本上升，招工難等因素的影響，之前使用手動(dòng)液壓叉車(chē)的客戶(hù)開(kāi)始轉向使用電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)，再加上現在年輕力壯的小伙子不愿意干粗重的活，年紀大的員工已經(jīng)漸漸失去了勞動(dòng)力而干不了粗重的活，再加上一些維修能力較弱的之前以手動(dòng)叉車(chē)為主的客戶(hù)，也需要一款效率更高、免維護的電動(dòng)倉儲叉車(chē)來(lái)替代，這些都是電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)上升的主要原因。

近年來(lái)，中國叉車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量整體趨勢一直處于穩中求進(jìn)的態(tài)勢，2016年全國總銷(xiāo)量約37萬(wàn)臺，2017年全國總銷(xiāo)量近50萬(wàn)臺，2018年總銷(xiāo)量達到59.7萬(wàn)臺，2019年全國總銷(xiāo)量60.8萬(wàn)臺，2020年的前11月已達725,619臺，再次刷新歷史新高。中國雖是叉車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國，但在產(chǎn)品效益和附加值空間效益與外資品牌相比仍存在差距，與此同時(shí)，國內同質(zhì)化競爭仍然嚴重，加上2020年中美貿易摩擦加劇，企業(yè)面臨的發(fā)展策略調整等諸多問(wèn)題，在疫情的影響下，如何解決好市場(chǎng)痛癥，需要企業(yè)對產(chǎn)業(yè)的正確定位和健康的發(fā)展體系規劃。

面臨市場(chǎng)的挑戰，企業(yè)可通過(guò)加強自身創(chuàng )新力和產(chǎn)業(yè)新定位，比如開(kāi)發(fā)新能源叉車(chē)及叉車(chē)AGV自動(dòng)化產(chǎn)品等，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng )新、服務(wù)管理創(chuàng )新、系統技術(shù)等多層面的產(chǎn)業(yè)升級，不斷提升國產(chǎn)叉車(chē)在全球市場(chǎng)競爭力，助力中國叉車(chē)走向一個(gè)新的高度，在“量”不斷上升的同時(shí)，在“質(zhì)”方面再次飛躍，這就需要全行業(yè)人士的共同努力。